美高梅手机appag旗舰厅·垂直起降试验机能倒着飞,没竞争过直升机被迫下马
发布时间:2020-01-09 14:06:49点击:3617

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美高梅手机appag旗舰厅,担心机场被对方干掉的冷战初期,美国研制出了许许多的垂直起降飞机型号,其中就包括多克公司的vz-4型飞机。在飞机研发历史上,这种倾转涵道式飞机,成为一种技术沿革的牺牲品。

vz-4型飞机的涵道式风扇,体积非常大,同机身不成比例。该型飞机采用1台avco lycoming yt53 型发动机,功率为626千瓦。vz-4型试验机采用前三点式起落架,总体布局特征同教练机很像。

图为vz-4型飞机的正面特写。该飞机由多克公司研制,其副总埃蒙德·多克是位传奇人物。他依靠自学成航空工程师,而多克公司在鼎盛时期,拥有高达4000名员工,妥妥的励志典范啊。

该型飞机配机组人员2名,全长9.75米,翼展7.77米,高3.05米,空重1.04吨,最大起飞重量1.4吨。其最大航速为370千米/小时,航程370千米,留空时只有1个小时。

它是一种垂直起降飞机,能够在较小的区域内起降,而且可以倒飞,发出的噪声很小,具备很高的灵活性。当时,由于害怕机场被苏联搞掉,陆军在1956年接纳了多克公司的方案建议。

vz-4型飞机能够比较容易地垂直升空,飞上天之后,两台涵道式风扇改平,进入水平飞行状态。由垂直爬升改为水平飞行的时候,机鼻存在着上扬的趋势。

在陆军采纳方案的两年之后,多克公司制造出一台样机。这架样机实际上是个“拼装货”,采用p-51野马战斗机的座舱,赛斯纳182飞机的起落架和t-33飞机上的一些零部件。

试飞过程之中,发现vz-4型飞机的垂直起降和飞行性能没有原来说得那么好。不过,总体上来说还是成功的。多克公司的工程师指出,只要稍微经过改进,就能够解决试验飞机上的问题。

1959年9月,陆军接收了这架vz-4型飞机,并将其命名为vz-4da,把它送到nasa的兰利研究中心。当时,陆军对这架试验机还是比较满意的,然而多克航空公司很快就遭遇变故。

那是一个航空业非常不景气的年代,多克公司在1960年底甚至裁撤掉落近90%的员工。好在道格拉斯公司收购了多克公司,并购买其vz-4型飞机的设计专利,雇佣4名工程师继续研究这种飞机。

打击不仅仅来自航空业的萧条,还来自直升机巨大的技术挑战。直升机问世并应用到战场之后,美国陆军看到了它广泛的前途。1963年,美国陆军停止向vz-4试验机提供资金,该项目最终下马。

这架vz-4da飞机被保存了下来,并被捐献给美国陆军运输博物馆,目前处于公开展示状态。现在,陆航是直升机的天下,这种倾转涵道式飞机不过是科技树跑偏的产物。然而,同类飞机的研究近年来又有兴起之势,它究竟会不会卷土重来呢?我们拭目以待吧。